Прокат велосипедов в Париже: Vélib’ и шеринг

Велосипед в Париже стал нормальным способом передвижения, а не аттракционом для туристов: велодорожек в городе уже больше тысячи километров, и по многим маршрутам на велосипеде быстрее, чем на метро с пересадкой. Разбираемся, что сейчас реально работает, сколько стоит и чем городской Vélib’ отличается от свободного шеринга.

И сразу главное, что сэкономит вам время: шеринговых электросамокатов в Париже нет с 31 августа 2023 года. Горожане проголосовали против почти девяноста процентами голосов, и Lime, Dott и Tier вывезли самокаты из города. Личный самокат привезти с собой можно, взять напрокат — нет.

Vélib’ — городской прокат со станциями

Это основная система города: около 1 500 станций и 20 500 велосипедов, из них примерно 40 % электрических (синие) и 60 % обычных механических (зелёные). Берёте на одной станции, оставляете на другой.

Тарифы действуют с августа 2025 года:

• Ticket-V — 3 € за одну поездку до 45 минут, любой велосипед.
• Pass 24h Classique — 5 €. На механических первые 30 минут бесплатно, дальше 1 € за каждые полчаса. Электрический по нему платный с первой минуты — 2 € за поездку до 45 минут.
• Pass 24h Électrique — 10 €. На механических бесплатны первые 60 минут, на электрических включены 45 минут, но не больше шести поездок в день.
• Pass 3 jours — 20 €, условия те же, что у суточного электрического.

Про залог, о котором стоит знать до, а не после. На карте блокируется 300 € за один велосипед и 600 €, если берёте от двух до пяти. С иностранными картами эта сумма иногда реально списывается и возвращается не мгновенно. Предоплаченные и виртуальные карты не принимаются.

Ещё пара цифр из правил: непрерывно кататься можно не больше 12 часов, за невозврат или пропажу удержат до 300 €, за повреждение — 100 €.

Оформить пасс можно в приложении, на сайте или прямо на станции — терминалы на станциях работают, хотя на новых «облегчённых» станциях их может не быть.

» ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ — Как взять велосипед Vélib’: пошаговая инструкция

Свободный шеринг: Dott, Lime и Voi

Второй вариант — электровелосипеды без станций: нашли по карте в приложении, отсканировали QR, оставили на разрешённой парковке.

С 1 октября 2025 года мэрия выдала лицензии ровно трём операторам — Dott, Lime и Voi, контракт на четыре года, у каждого от трёх до шести тысяч велосипедов. Больше в Париже никого нет и по закону быть не может.

Цены примерно одинаковые: разблокировка 1 € плюс до 0,25 € за минуту. При старте поездки блокируется преавторизация около 9 €. Точную цену показывают при сканировании.

Что выбрать. Если вы катаетесь по городу весь день и не против ходить до станции — Vélib’ дешевле в разы. Если нужна одна поездка от точки до точки и искать станцию некогда — шеринг удобнее, но за полчаса выйдет около восьми евро против трёх у Vélib’.

Кого уже нет — и почему старые статьи путают

Рынок за несколько лет перетряхнуло полностью, и половина советов в интернете ведёт к приложениям, которые в Париже не работают:

• Jump (велосипеды Uber) — вывез парк из Парижа в июне 2020-го, активы ушли к Lime.
• Gobee.bike — ушёл ещё в 2018-м из-за вандализма.
• Ofo и Mobike — в Париже не работают, сворачивались в 2018–2019.
• Zoov — в официальном списке операторов Парижа его нет; компания работала в южных пригородах.

Правила, за которые штрафуют

Про велосипедные правила в Париже пишут много неточного, поэтому по пунктам:

• Шлем обязателен только детям до 12 лет — и водителю, и пассажиру. Взрослым рекомендован, но не обязателен. Штраф за ребёнка без шлема — 135 €.
• Светоотражающий жилет обязателен вне населённых пунктов ночью или в плохую видимость.
• Оснащение: фонари спереди и сзади, катафоты, звонок, слышимый за пятьдесят метров, два независимых тормоза. За каждый недостающий пункт — небольшой штраф.
• По тротуару нельзя, исключение — дети до восьми лет, шагом.

Отдельно про самокаты: личным пользоваться можно с 14 лет (раньше было с 12), а с августа 2026 года в Париже и трёх соседних департаментах для них обязательны шлем и светоотражающий жилет.

Куда ехать

Самые приятные маршруты для первого раза — набережные Сены от Лувра до Эйфелевой башни, канал Сен-Мартен и Булонский лес. Почти везде теперь есть отдельные дорожки, отделённые от машин.

Если хочется не просто покататься, а чтобы по дороге рассказывали, есть велоэкскурсии с гидом — обычно два-три часа и все главные точки без метро.

» ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ — Велосипедные маршруты по Парижу

Хорошей дороги!