Типы французских поездов: TGV, Ouigo, TER и ночные

Во Франции у поездов есть имена, и по имени сразу понятно, чего ждать: скорости, цены, обязательной брони, наличия спальных полок. Проблема в том, что половина названий из старых путеводителей больше не существует. Сначала разберём действующие, потом — список мёртвых, чтобы вы их узнали и не искали.

TGV inOui — флагман

Скоростные поезда SNCF, до 320 км/ч. Это то, что большинство и представляет себе под словом «французский поезд»: двухэтажные составы, два класса, кафе-бар, розетки у мест, Wi-Fi.

Бронь обязательна — сесть в TGV с открытым билетом нельзя, у вас всегда конкретное место в конкретном вагоне. Из Парижа TGV идут почти во все крупные города: Лион, Марсель, Бордо, Ренн, Страсбург, Ниццу, Тулузу.

Приставка inOui появилась как маркетинговое разделение с лоукостером. Технически это те же TGV, только с полным сервисом.

Ouigo — лоукостер на рельсах

Те же скорости, но модель как у бюджетной авиакомпании: дешевле, жёстче по багажу, меньше сервиса, а отправление иногда с неудобной станции на окраине. Из Парижа Ouigo часто уходят не с центрального вокзала, а из аэропорта Шарль-де-Голль или из Марн-ля-Валле.

Разница в цене бывает в два-три раза, так что смотреть стоит оба варианта. Только читайте условия по багажу и приезжайте заранее: на Ouigo проверяют билеты до посадки.

TER — региональные

Transport Express Régional. Обычные региональные поезда внутри одного региона: до 150–160 км/ч, часто двухэтажные, идут со всеми остановками.

Главное отличие от TGV: места не бронируются, садитесь куда хотите. На TER едут туда, куда скоростные не ходят, — в маленькие города, к замкам, на побережье. Ницца — Монако, Тур — Блуа, Байё — Кан.

Intercités — между TGV и TER

Поезда средней дальности, которые идут быстрее TER, но не по скоростным линиям: до 200 км/ч. Париж — Орлеан — Лимож — Тулуза, Париж — Клермон-Ферран, Бордо — Марсель, Нант — Бордо.

С бронью тут по-разному: на части маршрутов она обязательна, на части нет. Смотрите на билете.

Intercités de Nuit — ночные

Ночные поезда во Франции живы, хотя их долго хоронили. Из Парижа они идут в Ниццу, Тулузу, Латур-де-Кароль, Бриансон, Альбер и на побережье Атлантики.

Выбор на борту: сидячее место, кушетка в шестиместном купе или в четырёхместном. Четырёхместные дороже и заметно спокойнее. Постель входит в цену, душа в поезде нет.

Это не только романтика, но и экономия: ночь в поезде заменяет ночь в отеле и день в дороге.

TGV Lyria — Швейцария

Совместный проект SNCF и швейцарских железных дорог. Париж — Женева, Париж — Лозанна, Париж — Цюрих, Париж — Базель. Сейчас на всех рейсах двухэтажные составы.

Eurostar — Британия, Бенелюкс и Германия

Париж — Лондон через тоннель под Ла-Маншем, плюс Париж — Брюссель — Амстердам и Кёльн.

Второе направление раньше называлось Thalys: в 2023 году бренд упразднили, поезда перекрасили в Eurostar. Расписания и билеты у них теперь общие, но правила регистрации и питания остались разными.

» ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ — Евростар Париж — Лондон: билеты, виза и Евротоннель

Не только SNCF

Монополия кончилась, и по французским рельсам теперь ходят чужие поезда:

• Trenitalia — Париж — Лион — Турин — Милан, итальянскими составами Frecciarossa;
• Renfe — из Марселя и Лиона через Монпелье и Ним в Барселону;
• Deutsche Bahn — вместе с SNCF на маршрутах в Германию, включая прямой днём Париж — Берлин.

Практический вывод: на одном и том же направлении билеты могут продавать два разных перевозчика по разным ценам. Стоит проверить оба.

Чего больше не существует

Если в путеводителе или на форуме вам советуют эти поезда — текст старый, и искать их бессмысленно:

• Thalys — бренд упразднён в 2023 году, влит в Eurostar;
• Téoz — переименован в Intercités;
• iDTGV — закрыт в декабре 2017 года;
• Lunea — ночной бренд, упразднён, маршруты ушли в Intercités de Nuit;
• Elipsos — ночные «поезда-отели» в Испанию и Италию, закрыты;
• AutoTrain — перевозка автомобиля поездом, услуга закрыта.

Как читать французский билет

Билет чаще всего электронный, в приложении или PDF, но поля на нём те же:

• Départ — откуда и во сколько отправление;
• Arrivée (или arriv.) — куда и во сколько прибытие;
• Classe — класс, первый или второй;
• Voiture — номер вагона, самое важное поле: составы длинные, и бежать вдоль поезда за минуту до отправления невесело;
• Place — номер места;
• Prix — цена;
• Fenêtre — у окна, couloir — у прохода.

Компостировать билет больше не нужно

Это главная устаревшая инструкция, которая до сих пор гуляет по рунету. Раньше на перроне стояли жёлтые автоматы, и бумажный билет надо было в них пробить до посадки, иначе штраф.

Эти автоматы убрали. Электронный билет компостировать физически нечем, а бумажные SNCF почти не выдаёт. Если вам попадётся билет, на котором прямо написано, что его надо валидировать, — это редкое исключение, и оно будет указано на самом билете.

На перроне

Номер пути вы узнаете не сразу. На вокзальном табло под надписью Départ платформу для скоростного поезда объявляют примерно за 15–20 минут до отправления, и до этого момента напротив вашего рейса будет пусто. Это нормально, так работает вся система — не мечитесь по вокзалу.

Проводников у вагонов нет. Дверь открываете сами кнопкой или рычагом, заходите и садитесь на своё место.

В вагоне

Лёгкие сумки кладут на полку над сиденьем, большие чемоданы — в стойки в тамбуре или в специальные отсеки внутри вагона. Багаж едет с вами, сдавать его никуда не нужно.

Чужие места занимать не стоит, даже если вагон полупустой: человек придёт на своей станции. Если хотите сесть вместе с попутчиком, проще договориться, когда все зайдут.

С 2024 года у SNCF есть нормы на багаж: два места до 70×90×50 см плюс одна ручная вещь. За лишнее место штрафуют, и заметно дороже, если чемодан загораживает проход.

Контролёр может пройти по вагону, а может и не пройти — во французских поездах это обычное дело. Билет всё равно держите под рукой до конца поездки.

Если билета нет

Не рассчитывайте «доплатить на месте по обычной цене»: у SNCF за оформление в поезде берут наценку, а если контролёр решит, что вы ехали без билета намеренно, это уже штраф. Дешевле любого варианта — купить билет заранее, тем более что у скоростных поездов цена растёт по мере заполнения.

Посмотреть расписание и билеты SNCF Connect

» ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ — Как путешествовать по Франции на поездах: цены, билеты, расстояния