Монблан: все способы подняться

Монблан — высочайшая точка Альп и Западной Европы (4808 м). Не самый коварный пик в мире альпинизма, но требует уважения и внимательности: камнепады, низкие температуры, сильные ветра и снегопады поджидают дерзающих. К счастью, условно покорить гору можно и с комфортом.

Первая история — подняться высоко и посмотреть на массив вблизи. Это обычная поездка: билет, вагон или кабина, от двадцати минут до часа в пути, тёплая куртка. Вторая — встать на саму вершину, 4808 м. Это альпинистское восхождение с гидом, верёвкой, кошками и ночёвкой на высоте, и ничего экскурсионного в нём нет. Дальше разбираем сначала первое, потом честно про второе.

И сразу снимем главное недоразумение: ни один поезд и ни одна канатка не поднимают на саму вершину. Подъёмники выводят на соседние вершины, отроги и ледники массива — оттуда на гору смотрят, и виды там великолепные.

Знакомьтесь с основными туристическими способами подъема на Монблан и выбирайте для себя подходящий.

Подняться и посмотреть: подъёмы без снаряжения

Таких объектов вокруг массива четыре, и это четыре разные долины, четыре разных билета и четыре разных сезонных расписания: Трамвай Монблана, канатная дорога на Эгюий-дю-Миди, зубчатый поезд на Монтанвер к леднику Мер-де-Глас и связка Бреван — Флежер. Единого «подъёма на Монблан» не существует. И отдельно стоит запомнить: Шамони — не единая связанная зона, секторы долины не связаны между собой, кроме Бреван — Флежер, а между остальными ездят на автобусе и поезде.

Монблан на трамвае

«Трамвай Монблана» (Tramway du Mont-Blanc) — спокойный и размеренный способ почувствовать высоту и мощь знаменитой горы. Маршрут начинается со станции Le Fayet в деревне Сен-Жерве-ле-Бен (Saint-Gervais-les-Bains). Путь пролегает через живописные альпийские луга, вверх по склонам — до станции Нид д’ Эгль (Nid d’Aigle), расположенной на высоте 2412 метров. Поездка длится чуть больше часа, протяженность — 12,4 км. Цена билета для взрослых туда и обратно — порядка 40 €. Наверху работает кафе, где за чашечкой горячего кофе можно полюбоваться ледниками Монблана.

И сразу три поправки, без которых поездка может разочаровать. Первая: трамвай не идёт из Шамони. Отправление — со станции Ле-Файе (Le Fayet, 580 м), следующая станция — Сен-Жерве (Saint-Gervais, 850 м); это другая долина, и из Шамони туда добираются поездом Mont-Blanc Express или автобусом. Вторая: верхняя точка зависит от сезона — летом поезд идёт до Нид-д’Эгль (2412 м), а зимой — только до Бельвю (Bellevue, 1800 м), верхний участок закрыт. Человек, который приезжает в феврале с цифрой 2412 в голове, остаётся недоволен без всякой вины оператора. Третья: вагончиков не три, а четыре — Marie, Anne, Jeanne и Marguerite, в цветах департамента Верхняя Савойя.

Остальное по делу: дорога набирает 1832 м высоты, оператор называет линию самой высокой железной дорогой Франции, летнее расписание обычно действует с середины июня до конца сентября, затем линия встаёт на осенний перерыв примерно до середины декабря, а дальше работает зимний, укороченный вариант маршрута. Первые отправления — около семи утра, последние уходят вверх в середине дня, так что «после обеда» подняться уже не получится. Семейный пакет на двух взрослых и двух детей стоит порядка 125 €. Цены и даты пересматривают каждый сезон, так что актуальную сетку смотрите на tramwaydumontblanc.fr.

Но следите за погодой — если в Альпах серьезно разгуляется стихия, то трамвай, для безопасности, довезет только до промежуточной станции.

Совет: На ранних рейсах в трамвае будет просторнее, поэтому лучше покупать билет на 8:30 утра. Обратную поездку необходимо забронировать сразу по прибытии на конечную станцию.

Эгюий-дю-Миди: 3842 м и вид изнутри массива

Еще один простой (и, что предсказуемо, безопасный) вариант оказать на Монблане — фуникулер. Но, так же как и на трамвае, вы посмотрите на вершину только издалека.

Фуникулерное «восхождение» начинается из городка Шамони — центра горнолыжного спорта. Стоимость подъема и спуска 60–83 € за взрослый билет — цена зависит от даты и периода, у оператора динамическое ценообразование, а сетку пересматривают каждый сезон. Первый фуникулер поднимет вас на среднюю станцию Плян-де-л’Эгюий, а далее потребуется пересесть на второй, идущий непосредственно к месту назначения, на высоту 3842 метра к Эгюий-дю-Миди (Aiguille du Midi).

Называть это фуникулёром не совсем верно: Эгюий-дю-Миди — канатная дорога, две очереди кабин с пересадкой на средней станции. Это единственный подъём долины, который заводит внутрь массива: вершина рядом, но всё равно выше вас.

И два практических момента, которые решают всё. Первый: для посадки нужен номер брони. Билет покупают на конкретный слот, новые слоты оператор регулярно выкладывает на сайте, в том числе за сутки до даты визита, а в кассе в день поездки продают только при наличии мест — в высокий сезон слоты разбирают. Второй: подъём только до средней станции обходится дешевле полного — порядка 43 € туда-обратно, если на самую вершину вы не собираетесь.

Здесь же стоит знать про погоду: канатку регулярно останавливают из-за ветра и облачности. У оператора есть страница Infos live с погодой в реальном времени и вебкамерами — смотрите её накануне и утром и не планируйте подъём на единственный свободный день поездки.

Заплатив отдельно (цену смотрите у оператора, она меняется по сезонам), вы сможете прокатиться на панорамном фуникулере над ледниками Белой Долины — зрелище завораживающее, запоминающееся на всю жизнь. Также на площадке работает неплохой ресторан, где определенно стоит подкрепиться. И, конечно, не забудьте хорошо зарядить телефоны и фотоаппараты — их ждет много работы!

На самой вершине есть стеклянная платформа «Шаг в пустоту» (Pas dans le Vide) — та самая прозрачная коробка над пропастью. Входит она в билет или оплачивается отдельно, оператор прямо не указывает, так что уточняйте на месте.

Совет: Не забывайте, что вы поднимитесь из долины на куда менее гостеприимные горные склоны. Запаситесь теплой одеждой, солнечными очками и кремом от загара — последний нужен, чтобы не обгореть на солнце, лучи которого здесь бесцеремонны с чувствительной кожей.

Забронируйте отель в Шамони

Монтанвер и ледник Мер-де-Глас

Мер-де-Глас — это ледник, а не природный заповедник, как иногда пишут. Из Шамони к нему идёт зубчатый поезд Монтанвера, дорога занимает около двадцати минут; осенью у линии технический перерыв примерно с начала ноября до начала декабря.

Вторая важная поправка к старым текстам: прежней канатки на Монтанвере больше нет, её демонтировали, а вместо неё работает новая гондола длиной 580 м, идущая вдоль ледника. Из-за этого к ледяному гроту теперь ведут 170 ступеней, а не 580, как по инерции пишут путеводители: гондола подвозит гораздо ближе ко льду. Сам грот закрывают на сезонные перерывы, так что расписание стоит посмотреть заранее. И ещё: к гроту нет доступа для людей с ограниченной мобильностью — оператор предупреждает об этом прямо.

Рядом работает Glaciorium — экспозиция про ледники и изменение климата на 800 м². Комбинированный билет (поезд, гондола, грот и экспозиция) для взрослого туда-обратно стоит порядка 50 €. И фон, который полезно знать: ледник быстро отступает, уровень льда падает, и всю инфраструктуру здесь перестроили именно поэтому.

Бреван и Флежер: сторона, с которой видно весь массив

Эгюий-дю-Миди — это «внутри» массива, а Бреван и Флежер — склон напротив, и именно оттуда гору видно целиком. На Бреван (2525 м) поднимаются из центра Шамони через Планпра, на Флежер — гондолой из деревни Ле-Пра до 1877 м, а выше кресельным подъёмником Index до 2595 м. Это единственная связка внутри долины: между собой Бреван и Флежер соединены, со всеми остальными секторами — нет.

Флежер обходится дешевле прочих подъёмов: взрослый билет туда-обратно порядка 25 €, дети до пяти лет бесплатно. Зимний сезон здесь обычно идёт с конца ноября до середины апреля, даты объявляют заново каждый год. Летом это самая приятная точка для прогулок: южная экспозиция, тропы к горным озёрам, ресторан наверху, к которому можно прийти пешком. В зоне прибытия Флежер есть пандусы, лифт к посадке и адаптированные туалеты — для горных станций редкость.

Билеты поштучно или пасс

Если вы берёте один подъём, считать нечего — покупайте билет. Если два и больше, арифметика меняется. Зимой в долине действуют ски-пассы: базовый CHAMONIX Le Pass покрывает зоны катания, но не включает ни Эгюий-дю-Миди, ни Ле-Уш, а Mont Blanc Unlimited дороже и включает и Эгюий-дю-Миди, и Монтанвер с Мер-де-Глас, и Трамвай Монблана. Летом работает отдельный MONT BLANC MultiPass — это именно летний пасс, тарифы у него действуют примерно с апреля по конец ноября, и в старых статьях его зря называют круглогодичным; в него входят восемь высотных зон и несколько экскурсионных объектов по обе стороны границы, а день стоит порядка 95 €.

Считать просто: один полный подъём на Эгюий-дю-Миди — это 60–83 €, комбинированный Монтанвер — около 50 €. Если в планах оба плюс что-то третье, пасс на два-три дня окупается. Что входит в разные пассы и как на них не переплатить, разобрано отдельно: ски-пасс во Франции — что входит и как сэкономить. Обязательный перезаряжаемый бейдж-носитель стоит около 3 € и покупается один раз.

И честная деталь про покупку. Отдельных билетов на Эгюий-дю-Миди и на зубчатый поезд Монтанвера ни GetYourGuide, ни Tiqets не продают — их берут только у оператора, в кассе или на его сайте. А вот однодневные экскурсии из Женевы в долину на площадках есть, и у части программ канатка и поезд уже включены в цену, у части идут опцией за доплату; состав виден в карточке конкретной программы.

Восхождение на вершину 4808 м: это альпинизм, а не экскурсия

Готовы к приключениям (морально и, что не менее важно — физически) и желаете действительно побывать на самой вершине? Выбирайте смешанный маршрут. Трамвай или фуникулер довезет вас до станции Нид д’ Эгль (Nid d’Aigle) на 2412 м, откуда и начинается пешее восхождение на гору по тропе для альпинистов.

И здесь нужно сказать прямо: дальше начинается не продолжение экскурсии, а восхождение. Высота 4808 м, ледники, связка, кошки, ледовый инструмент и ночёвка там, где плохо спится и болит голова. Чтобы вообще об этом думать, нужны несколько дней акклиматизации в горах до старта, нормальная физическая форма и опыт движения в связке по ледникам — или гид. Большинство идёт с гидом, и это не формальность: на маршруте есть участки, где ошибка дорого стоит, а человек без опыта их просто не оценит.

Ночёвка планируется первой, а не последней: мест в приютах на маршруте мало, бронь обязательна, и её разбирают за месяцы вперёд, а на самом маршруте брони проверяют. И ещё одно, о чём старые тексты молчат: маршрут бывает закрыт или ограничен — в жару и при высокой опасности камнепадов проход по классическому пути ограничивают, а приюты могут не принимать. Решения принимают по обстановке, поэтому поездку «на восхождение» не планируют на один конкретный день: нужен запас по времени и готовность развернуться.

И самое неприятное, о чём нужно знать заранее: спасение в горах платное. Эвакуация вертолётом обходится от 1000 до 3000 € и дороже, спуск на санях — в несколько сотен. Обычная туристическая страховка горные виды спорта часто прямо исключает, поэтому полис под альпинизм берут отдельно и читают исключения до поездки, а не после.

Тропа приводит путешественников к приюту Tete Rousse на высоте 3165 метров. Здесь можно в тепле и комфорте переночевать за плату, которую приют объявляет на сезон, полноценный обед оплачивается отдельно.

После Tete Rousse дорога хорошо заметна, помогают и указательные знаки, а на особо опасных местах закреплен металлический трос. Первый опасный участок — Гранд-Кулуар, известный камнепадами. Иногда они случаются очень часто, поэтому здесь нужно проявить максимальную осторожность.

После приюта Gouter (3815 м) понадобятся связки и кошки, так как придется подниматься по заснеженному склону. Дорога, наконец, приведет вас к приюту Vallot на высоте 4362 метров — до вершины Монблана уже совсем недалеко! Убежище представляет собой неотапливаемый алюминиевый вагончик, не пригодный для ночлега, но выручит на случай непогоды или чрезвычайной ситуации.

Стоимость восхождения на Монблан в составе группы с опытным инструктором складывается из нескольких частей: работа гида, ночёвки в приютах, прокат или покупка снаряжения, подъёмники и страховка. Счёт идёт на тысячи, а не на сотни, и сильно зависит от того, идёте вы в группе или индивидуально, а конкретные суммы меняются каждый сезон — их уточняют в бюро гидов Шамони. Если вы решили предпринять восхождение самостоятельно, рассчитывайте силы и основательно готовьтесь!

Также здесь легко можно полетать над величественной горой и сполна насладиться захватывающими дух видами. Такой вид знакомства с окрестностями очень популярен и хорошо развит в этих краях, подробнее смотрите по этой ссылке.

Что может не получиться

Погода. Канатки и поезда здесь регулярно останавливают из-за ветра и облачности, и это не редкость, а часть местной жизни. Главный практический вывод: не ставьте единственный подъём на единственный свободный день поездки.

Логистика. Секторы долины Шамони не связаны между собой, кроме Бреван — Флежер, а Трамвай Монблана и вовсе в другой долине. Переезды занимают время, и втиснуть три подъёма в один день не получается.

Закрытые участки. Верх сектора Гран-Монте недоступен на подъёмниках с пожара 2018 года: нижнюю часть обновляют, а возвращение вершины планируют ориентировочно к сезону 2027/28 — дату стоит уточнять, данные источников расходятся. Фразы вроде «поднимитесь на Гран-Монте на 3300 м» из старых статей сейчас неверны.

Цены. Все суммы выше — порядок величины. В Шамони работает динамическое ценообразование: цена зависит от даты и периода, а тарифную сетку пересматривают каждый сезон, так что перед покупкой смотрите сайт оператора.

Какой бы вариант общения с Монбланом вы ни выбрали, помните, что главное — это удовольствие и безопасность.

Как попасть в долину и что почитать дальше

Ближайший к Шамони большой аэропорт — Женева: оттуда до долины около часа-полутора на трансфере или автобусе, и это самый частый способ добраться. Что делать в самой долине помимо подъёмов — еда, прогулки, вечер, дети — собрано отдельно: Шамони — что посмотреть и чем заняться. А если вы ещё выбираете курорт, сравнить Шамони с соседями поможет обзор лучших горнолыжных курортов французских Альп.

Удачных вам альпийских приключений!